グランツーリスモ SPORT ミッションチャレンジ攻略 8-1~8-5(8-4は動画付き)
公開日:
:
最終更新日:2017/12/24
グランツーリスモSPORT GTS, ミッションチャレンジ
グランツーリスモ SPORTが発売されてから、約一カ月。
皆さん、攻略が進んでいることと思います。
この記事は自分のメモ&これから攻略する上で
行き詰った人に参考になればと思い書いています。
今回は8-1~8-5までですが、別途8-6~8-8も書く予定です。
また、8-4は難しいと感じる人が多いようなので動画もつけておきます。
【ミッションチャレンジ攻略】
8-1 スーパーカーフェスティバル
まずは、車になれる事が重要です。
この車はとにかく、制動距離が長い印象。
ブレーキが少し遅れるとすぐにコースアウトしてしまうので、早めのブレーキングが大切。
また、コーナー出口でアクセル全開にすると、ふらつくので、アクセルの調節を意識すると良いと思います。
最初はコースアウトしても、リトライせずに各コーナーの曲がれる速度を確認する作業をすると良い。
8-2 鈴鹿サーキット Gr.3レース
ここは、Gr.3のカテゴリーであれば自分の好きな車を選べるので、走りやすい車で走るのが良い。
個人的には、プレゼントカーで入手したアテンザGr.3が1番走りやすいと感じているのでそれにした。
キビキビ曲がるし、良く止まる印象です。
少し加速や、最高速度が劣りますが鈴鹿サーキットでは、十分過ぎるくらい早く走れます。
※コース図はwikiより引用
コースの重要はポイントは、第1コーナー(①)、デグナー(⑧)、130R(⑭)、シケイン(⑮)でしょうか?
・第1コーナー:わりと奥まで進入してから、ブレーキングしながら曲がる感じで行けます。
・デグナー:160kmぐらいでまで減速して、入り口の縁石を踏みながら進入し、ストレート部の左側の縁石に乗る感じでラインを取ると早く走れます。
ストレート部の縁石の左側の緑のエリアは踏んでも大丈夫なので、うまく使うと狭く感じるコースも意外と広く感じるはず。
そして、出口では、70kmぐらいまで減速して、右側の縁石を踏みながら走れば良いと思う。
・130R:50mの看板の手前あたりから減速しはじめて4速、200kmぐらいでコーナーに進入すれば楽に曲がれる。
・シケイン:100mの看板のあたりから減速して、60kmくらいで曲がります。
上記を意識すれば攻めなくても楽にゴールドが取れると思います。
8-3 エマーソンの夢 Fittipaldi VGT
ここは、敵は遅くて車はバランスが取れていて走りやすい。
コースを四角形に例えると、右下、右上、左上、左下の四角のコースをしっかり減速してあげれば問題無いです。
他のコーナーはブレーキをちょん!って感じでちょい押しする感じで行えば、大体曲がれると思います。
また、敵やコースに激突してもやり直しやペナルティーはないので、ガンガン攻めやすく、
サクッとゴールドが取れると思います。
8-4 フィッシャーマンズ・ランチ・タイムラリー
ダートコースは苦手の人が多い印象です。まずはコース覚える事から始めましょう。
最初は完走する事も難しいと思いますがコースを覚えると意外と、ペナルティーの回数が減って楽にクリアできます。
注意点ですが、突っ込み過ぎると、壁にぶつかってペナルティーを受けるので、減速は早めにして、
コーナー出口の加速時は、早めに2速から3速にギアを上げた方が加速良いです。
2速の限界スピードまで、引っ張ってから3速に上げる場合と全然印象が違うと思います。
加速の差はとても大きいです。うまく車を加速させて上げないとゴールドは厳しいです。
あとは、コーナー進入時に曲がれないと感じたらすぐギアを落としましょう。頭がコーナー内側に向いてくれます。
こういった小手先のテクニックの積み重ねが重要なコースです。
8-5 首都高速・ハイスピードバトル
Nクラスならどの車でも参戦可能なので、自分が持っている車で1番上のクラスにしましょう。
また、マシンセッティングでパワー率と、軽量化率も調節できるので、
マイレージポイントを使わない範囲で調節した方が良いです。
更にタイヤも交換できるので、スポーツソフトにすると曲がり易いです。
注意点としては、今回のイベントは給油が必要になるので、5周走れるように、
フューエルマップを調整して、1回の給油で済むようにすると確実性が、増すと思います。
私はフューエルマップの調節を忘れていて
2回給油する事になってしまいましたが何とか、ゴールド取れました。
グランツーリスモ SPORT ミッションチャレンジ攻略8-6(動画付き)
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グランツーリスモ SPORT ミッションチャレンジ攻略 8-8 Gr.3 ニュルブルクリンク決戦 1ピット作戦でゴールド
グランツーリスモSPORT 通常版
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